上百名司乘人员要求加薪 两路公交停运近五小时
深圳新闻网-深圳晚报 2011年1月11日
事发现场。
337、338路公交停运近五小时
不满工资待遇低，上百名司乘人员海上田园总站表达诉求
深圳新闻网1月11日讯 记者曾振文摄影报道昨日黎明前，西部公交公司数辆337路公交车，载着几十名乘务员，将海上田园总站前道路堵塞，致使该公司337和338两线路公交车近5个小时不能正常发车。据悉，事件因司乘人员对工资待遇不满引起。
现场目击：
8时30分，记者到达海上田园总站前一站——民主社区居委会时，已见有一排车停在一侧路边。他们大多是前来支援338和337两路公交的其他线路车。据一位前338的老司机称，事发后，公司立即启动应急预案，调用其他线路车来支援。记者在现场看到，这些支援车辆有655路、Ｍ242路、机场5路、653路车，车前贴的白纸上写着支援的线路。
记者还没到总站，便看到大路一侧停着一辆防暴大巴车和多辆警车。在离站口约50米的马路中间，看见黑压压一大群人，当中有巡防员和防暴队员，还有为数众多的司乘人员，而民主大道两车道也已被多辆337公交车堵塞住。
一位老司机称，当天凌晨5时，5辆337公交车从罗湖火车站开过来，把海上田园车站门前的大路给堵住了。总站是337和338两路公交车的驻地。记者赶到时，现场司乘人数已达百人以上。
西部公交公司相关负责人及时赶到现场，听取员工诉求，平息员工不满情绪。
据悉，西部公司在接报后立即启动应急预案，抽调应急运力60台、机动司机80名，保障正常营运。截至上午11时20分，该两条线路的正在营运车辆已达114台，基本保障了市民出行不受影响。
西部公司表示，对于员工合理的诉求，将尽快予以解决；对于不合理的诉求，将耐心细致向员工做好解释工作。目前事态已趋于稳定，员工情绪逐渐平伏，部分员工已陆续返回工作岗位，与员工代表的沟通对话也正在有序进行。
各方说法：
司乘人员：劳动强度大工资待遇低
参加此次表达诉求的司乘人员告诉记者，337、338路公交车都是ＡＡ线路车。所谓ＡＡ线，就是级别高、客源多、劳动强度大等，但司乘人员工资待遇却要比别的车队低。“别的车队，司机工资一个月4000多元，可我们只拿3000多元。”一位司机说。他们对同一公司，实行不同薪酬标准的做法表示不满。还有不少员工反映说，虽然公司实行的是绩效工资制，但令他们感到可气的是，不管他们跑得多还是少，最后由此计算出来的工资都一样。“我们也不知他们是怎么计算的？”据称，像当天这样的事，他们酝酿已久。“反映过了，没用的，他们还是一切照旧。”员工们说。
公交公司：
研究解决“大锅饭”现象
昨天，西部公交公司石姓副总在接受记者采访时表示，337、338两路公交车在半年前已并入该公司。并入之后，对薪酬制度进行了一次调整，调整之后，员工工资有高有低，这原本是很正常的事。对于各线路工资不一样的问题，这位负责人说，现行的工资标准是根据各线路行驶长度、工作时间以及工作强度等方面综合制定的，因此就会出现同一岗位的工资标准的差别。“我们之前已经对员工宣讲过，可能员工们对工资计算方案和考核方式存在理解上的偏差，也可能与我们跟员工的沟通解释做得不到位有关。”而对于员工反映的工资计算存在“大锅饭”现象，该负责人则予以承认。他说：“这方面的情况确实存在，对这方面不合理的地方我们正在研究解决。”
市民：
表达诉求不应损伤乘客利益
对于不少宝安大道附近的居民，338路是他们往返市区的主要线路车，甚至对有些人来说，还是唯一的线路车。昨天的事件，对该线路上的乘客造成很大影响。许多乘客因不明真相，害得他们在苦等中浪费了许多宝贵时间。事件平息后，两线路公交开始恢复运行，有乘务员替公司“让利酬宾”，让市民坐了一回免费车，但享受免费待遇的只属少数幸运的乘客。因司机带着情绪上路，途中还出现有不少乘客被拒载情况。
对此，有市民表示，员工维权可以通过正当的渠道进行，可以申诉沟通谈判，但无论如何都不应该损伤乘客利益。而公司在对此事的应急反应上也存在着滞后的情况。
