说到日结工，大家不由得想到三和大神，这个富有代表性的词汇。然而在日常生活中，对日结工的需求，在大城市的纸质传单和各种QQ 、微信兼职群上随处可见。应该说每个在校做过日结兼职的大学生，对笔者描述的这种情景，不能再熟悉了。笔者有幸在毕业后，再次尝到了日结工的一些“新”的滋味。
2020年8月14日，我由于从原单位离职，有了新的个人计划。但一时无处容身，所以暂住在姐姐家。姐姐便张罗着给我找个日结工干干，好攒些零钱以备不时之需。我正有此意，便听从姐姐安排。
8月19日下午3点，我从住处出发。
先乘坐公交，然后步行到约定地点，已经是下午5点。
到达约定地点后，我发现有一群人围在一辆银色面包车旁，大多是四五十岁之间的中年男女，一个带头的手里拿着一个黑色笔记本和一只中性笔，那么可见他就是带头的中介了吧。
他问了一圈，记下了每个人的姓名和电话号码。然后大概十来个人挤上了这辆面包车，这辆面包车的后座已经完全被拆掉，后面放着小板凳。我们六个人就挤在后面，其他人坐在前面，这辆车后面的车窗上装有布帘，车上有人了，就拉上帘子。说是（车辆超载）怕被查到。
车子左拐右拐，终于拐进了一个园区。我们在园区里下了车，从仓储区大门走进去。之后在门卫室旁边我们每个人又在新的表格上签了字，最后中介说下班后先不要走，还在这里集合。点过名之后，再结当天的工资。因为很多人扛不住，半路跑了的都有。看来中途溜掉是常有的事。
中介交代完之后，有个总的负责人把各个中介的日结工集合在一起开始分配工作，日结工一共有五十多人。他们发了背心让我们穿上，由于是夏季晚上比较热，高强度的工作极易让人脱水中暑，所以每人也发了一支藿香正气水。喝完之后就有人来领人了，他们把日结工分成了一组一组，按照中介名称排列。
我上的是晚班，晚上7点到上午7点，一晚上150元。领我们到工位的人，给我们每个人都安排了相应的工作。
正式员工把包裹都分拣好，由我们来装上货车。刚开始我以为是只装一辆货车，结果是装两辆。所以我一开始疯狂的挥霍力气，结果慢慢的开始体力不支。传送带只是把包裹送进货车，但还是需要人来堆码。有些包裹重达几十公斤，都要码上去。往往这个货车刚刚码完，那个货车又堆了一堆。我满头大汗，擦干一层汗又来一层汗。腿软得站也站不稳，腰也直不起来。这样来回跑，到9点的时候，我终于支撑不住。等到分工的人来巡查，我便提出体力不支干不了，于是他便让我等一等。可是我边干边等，就是等不到他的人影。情急之下我只能自己先开溜。
我脱下背心装进包里，大摇大摆的从园区南门溜出去了。然后把背心扔掉，叫上车跑掉了。
这样折腾了一天，次日凌晨1点我才回到住处，拉伤的肌肉，休息了四五天才好。
之前在学校里也做过类似的工作，但装卸货车都是几个人一辆的，一晚上也要170元，这个地方的日结工着实坑爹。
通过我个人的经历，发现日结工是极其辛苦，并且毫无稳定可靠性可言的一种临时工作。如果工作不适合，或是不能胜任工作，这就意味着你可能一分钱都赚不到，还要赔上路费饭钱。如果单纯以做日结工维持生活，是非常困难且痛苦的一件事情。
在我们国家应该还有成千上万的人还在从事着高强度，低收入的工作，他们的生活毫无保障，随时都可能露宿街头，成为衣食无着的流浪者。如果不能使他们摆脱这样的困境，我们国家再口头强调公平正义也就只是空谈。
另一方面，中国快递的高效率，完全是建立在劳动人民的血汗上的。我们幸福的享用着快速便捷的送达服务的同时，也要明白，这不是某些代表国家的少数统治精英伟大的结果，不是企业和资本伟大的结果，而是一个个看似碌碌无为流下血汗的劳动者的伟大结果！如果我们不试图解放他们，归还他们自由。仍然让他们继续为我们流血流汗，安然的享受着他们的劳动成果。并无耻地声称我们用钱来买下他们的劳动，他们就应该理所应当地继续为我们服务。那我们就真的是无耻卑微的寄生虫，害人精了！
