人在途中 - 2011/11/25 4:30:00
人在途中 - 2011/11/25 4:32:00
人在途中 - 2011/11/25 4:51:00
人在途中 - 2011/11/25 4:55:00
1973年,毛主席在会见尼泊尔国王比兰德拉时,再次下决心“青藏铁路还是要搞的!”于是旧事重提,青藏铁路的修建又拿到了桌面上,周总理还在文件批阅中对“能否加快”4个字特意加了重杠标示。1974年,“刀枪入库、马放南山”的各路青藏线建设队伍,重又聚合起来,沉寂了整整13年的青藏铁路迎来了又一次建设的高潮,青藏高原一下子集结了6万铁道兵。先是西宁———格尔木段恢复施工,接下来格尔木至拉萨段的定测展开了会战,定测桩从格尔木一直不停点儿地打到了那曲。
然而,天又有不测风云,1978年7月,一封电报发到了前线指挥部:勘测设计又让马上停止!而且不容置疑:“桩子打到哪,就停到哪!”很多人都哭了。
人在途中 - 2011/11/25 5:01:00
京九线也是在当时下马的。当时下马的应该有一大批,只是至今没有被揭露出来。
1989年,只见九江长江大桥的桥墩工程都已经完成了,只剩下架梁了,当时打听一下,才知道是下马了。
那时侯,下马的有一大批。先进战斗机,新一代核潜艇,集成电路,中央处理器,机械表芯,程控交换机..........等等, 这要有工程建设和科技界各方面的有革命觉悟的同志做这件事。可惜的是,整个八九十年代的干部队伍被党内资产阶级和三中全会派控制着,他们把这个队伍几乎整个都腐蚀演变从而控制了,到现在,那些卑鄙可耻的三中全会派顽固分子还故技重演,卖力地为维护他们的“改革开放成果”而捂盖子。
从这个侧面也可见他们对毛主席的刻骨之恨!
眼看宇宙和世界 - 2011/11/25 10:57:00
谢谢,楼主了.你辛苦了.
所有资料,我收藏了.
人在途中 - 2011/11/25 13:40:00
近代以来有多少中华仁人志士为了国家与民族而图强奋发,最后才找到了“马克思列宁主义这个放之四海而皆准的普遍真理”,中国的面貌才为之一新。 毛泽东主席总结这段历史说:“帝国主义的侵略打破了中国人学西方的迷梦。很奇怪,为什么先生老是侵略学生呢?中国人向西方学得很不少,但是行不通,理想总是不能实现。多次奋斗,包括辛亥革命那样全国规模的运动,都失败了。”“一边倒,是孙中山的四十年经验和共产d的二十八年经验给我们的,深知欲达到胜利和巩固胜利,必须一边倒。积四十年和二十八年的经验,中国人不是倒向帝国主义一边,就是倒向社会主义一边,绝无例外。”
在毛泽东和他的思想指引下,中国人民才洗刷百年耻辱,真正站起来了,中华民族才真正傲立于世界民族之林!“只有在毛泽東时代,中国可以向任何强权说——不!
二十八年,弹指一挥间。到70年代末,在帝国主义封锁包围的恶劣国际环境下,中华儿女高举毛泽東思想的旗帜,独立自主,自力更生,艰苦奋斗,昔日的“东亚病夫”一跃成为世界笫六工业国,中国已经建成了比较完整的工业体系,可以独立设计生产现代工业的几乎所有门类的产品。天上有卫星、大型喷气客机,地上有汽车火车,海里有万吨轮核潜艇,计算机、微电子、家电…… 中国在短短20余年的时间里,从只能仿制汉阳造,一跃成为科技先进国家,走完了日本近百年的知识和技术积累之路,建立了比较完整的工业体系,扫除了文盲。
在中华民族即将奋飞的前夜,1975年周恩来总理在全国四届人大第一次会议上提出了到本世纪末,实现农业、工业、国防、科技四个现代化的奋斗目标。
70年代末的中国,就像渐渐康复、欲展翅高飞的雄鹰,但是……由于邓小平一伙官买权贵们的集体背叛与出卖,使得原来良性发展的蓄积构造来了个大转换,雄鹰折翼……中国工业化的进程就止中断!